-
1.
翼面阻力 -
https://baike.baidu.com/item/翼面阻力
![]()
翼面阻力，飞机在空气中之所以能飞行，最基本的事实是，有一股力量克服了它的重量把它托举在空中。而这种力量主要是靠飞机的机翼产生的升力。阻碍飞机飞行的力，就是阻力。阻力由翼面产生，即是翼面阻力。
-
2.
风阻 -
https://baike.baidu.com/item/风阻
![]()
风阻，是车辆行驶时来自空气的阻力。
-
3.
外型阻力 -
![]()
外型阻力，一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。 一般来说，三厢式的房车之外型阻力会比掀背式休旅车小。
-
4.
正面风阻力 -
![]()
正面风阻力
-
5.
总风阻 -
![]()
总风阻，矿井井巷或管道的摩擦风阻和局部风阻之和，以衡量矿井和井巷通风难易程度。
-
6.
风流正面阻力 -
![]()
风流正面阻力
-
7.
通风阻力 -
https://baike.baidu.com/item/通风阻力
![]()
通风阻力resistance of ventilation，是风流的摩擦阻力和局部阻力的总称。
是指空调通风工程中风流在风道中流动时所遇到的阻力。有管道与空气间的摩擦阻力和风流的方向变化、管道断面大小变化以及阀门等局部阻力件产生的局部阻力。它取决于管道长度、周长和四壁的光滑程度。通风阻力越大，通风效果越差，消耗的能量也大，故应尽量减少通风阻力。
-
8.
空气阻力 -
https://baike.baidu.com/item/空气阻力
![]()
空气阻力air resistance，指空气对运动物体的阻碍力，是运动物体受到空气的弹力而产生的。
汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。
是汽车在空气介质中行驶，汽车相对于空气运动时空气作用力在行驶方向形成的分力，空气阻力与汽车速度的平方成正比，车速越快阻力越大。
-
9.
诱导阻力 -
https://baike.baidu.com/item/诱导阻力
![]()
诱导阻力induced drag，机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生，还要产生一种附加的阻力。这种由于产生升力而诱导出来的附加阻力称为诱导阻力。
可以说，诱导阻力是为产生升力而付出的一种“代价”。
-
10.
通风阻力 -
https://baike.baidu.com/item/通风阻力
![]()
通风阻力ventilation resistance，是指在通风工程上，空气沿井巷流动时，井巷对风流所呈现的阻力。通风阻力包括摩擦阻力和局部阻力。
第一页
上一页 第 1 / 2 页
下一页
最后一页 共 11 条