-
1.
配送加工 -
![]()
在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。
配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。
-
2.
货物配装 -
http://www.docin.com/p-215716890.html
![]()
物流中货物配装，即是在满足客房需求的条件下，为客户配送合理的数量，派遣最少的车辆数量，使配送车辆运输时间少和运输费用低，将车辆有效的使用，使商品能在最短的时间内送到顾客的手中。
解决货物配装问题，将直接降低运输成本，为生产部门和运输部门带来巨大的效益。
-
3.
配装作业 -
http://baike.baidu.com/view/11788439.htm
![]()
配装作业，是指为了充分利用运输工具的载重量和容积率，采用合理方法进行装载。
-
4.
配载 -
https://baike.baidu.com/item/%E9%85%8D%E8%BD%BD
![]()
配载Cargo，指充分利用运输工具（如货车、轮船等）的载质量和容积，采用先进的装载方法，合理安排货物的装载。
-
5.
轻重搭配 -
![]()
一般来说，轻重搭配是配载的最简单的原则。也就是说用重货铺底，以充分利用运输工具的载重量，轻重货搭配以充分利用其可用空间体积。
最后的结果是，轻重货的总重量加起来能无限接近于限定载重量的最大值，轻重货的总体积加起来能无限接近限定体积数的最大值。
但轻重货的搭配并不是随意的，而是要达到上面所说的目的，无论是重量还是体积都要无限接近最大化，同时还要产生最佳的经济效益。
-
6.
运输工具使用率 -
![]()
运输工具使用率最大化
-
7.
配载效益最大化 -
![]()
配载效益最大化：以单位运输工具能获取最大利润为配载总原则。
-
8.
配载最大容积量 -
![]()
配载最大容积量：根据运输工具的内径尺寸，计算出其最大容积量。
-
9.
轻重货物比例 -
![]()
轻重货物比例，测量所载货物的尺寸重量，结合运输工具的尺寸，初步算出装载轻重货物的比例。
-
10.
配载顺序 -
![]()
配载顺序：装车时注意货物摆放顺序、堆码时的方向，是横摆还是竖放，要最大限度的利用车厢的空间。
第一页
上一页 第 1 / 2 页
下一页
最后一页 共 12 条